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车胎充氮气 方便安全有效预防爆胎

    氮气属于惰性气体，干燥的氮气在温度变化时，体积膨胀远比含有水氮气纯化机份的空气低，因此当高速行驶轮胎升温时，山西制氮，胎压上升较少，降低了爆胎几率。此外，由于氮气不含水分，因此能保护轮圈内部不受氧化，从而有效延长轮胎的使用寿命。

   氮气，常况下是一种无色氮气纯化装置无味无嗅的气体，且通常，氮气占大气总量的78.12%(体积分数)，是空气的主要成份。常温下为气体，在标准大气压下，中小型制氮机，冷却 至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.86℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气不易燃烧且不支持燃烧，化学性质很稳定，常温下很难跟其 他物质发生反应。

   1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

   氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质较不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，能保持 稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

   2.防止爆胎和缺气碾行

   爆胎是公路交通事故中的头号。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶 时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳 强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢， 降低了轮胎聚热的速度，加之其不可燃也不助燃等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

   3.延长轮胎使用寿命

   使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所 致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能较大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，专业制氮机， 有效降低轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长轮胎的使用寿命，也较大程度地减少轮辋生锈的状况。

   4.减少油耗，保护环境

   轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水、热传导性 低、升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

   夏季是换氮气小高峰

   车胎换氮气，一般在专业轮胎店内进行，不少4S店也有提供此项服务。通常用抽气泵将车胎内的空气抽空，再用氮气机充入氮气，并尽可能保证其纯度。

   选择在夏季给轮胎换充氮气，口口相传的优点是可防止爆胎。此外还有诸如提高行车的稳定性和舒适性、延长轮胎使用寿命、减小噪声、省油等好处。

   给汽车轮胎充气安全要注意什么?

   1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎。

   2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。

   3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。

   4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

   5、充气时不应**过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如**过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。

   6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

   7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气;或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足 时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应**一般轮胎0.5～1.5kg/平方厘米。

   正确认识汽车的胎压

   对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。

   1、轮胎如果气压不足：一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，较终导致爆胎。

   2、轮胎如果气压过大：如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，*胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。

   所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

氮气纯化装置工作原理原理：

O2+C——CO2

利用氧气和碳在催化剂作用下反映生成二氧化碳的原理，让氮气通过装有的碳脱氧剂的除氧器，去除氧杂质，再经过吸附干燥除水和二氧化碳，得到高纯氮气。除氧核心部件为碳脱氧剂，碳脱氧剂中含钯氮气纯化装置等贵金属，在反应过程中起催化作用，以保证一定温度范围内脱氧容量和脱氧深度。

氮气纯化装置是一种以99.5%以下纯度的普氮为原料，利用碳氮气纯化机催化剂除氧，分子筛吸附干燥的氮气无氢纯化设备。它主要由除氧器、热交换器、冷却器、干燥器、仪表控制系统等部件组成。

工作原理

  本装置是以普氮(99.9%以上)为原料氮气，先将原料氮气及装有碳催化剂的除氧器加热至300－350℃后，使其进入装有碳催化剂的除氧器，氮气中的氧气与除氧器中的碳催化剂发生反应，生成二氧化碳O2+C→CO2，氮气的氧气在反应中被消耗。经除氧后的氮气再经冷却，然后进入装有分子筛的干燥器进行CO2和微量H2O吸附干燥处理。从而获得无氢气，含水量、含氧量较低的高纯氮气。

特点：

1、纯气不含氢，适合纯气严格限制氢的场合；

2、原理简单，碳脱氧剂为消耗补充型，脱氧能力始终如新设备一样；

3、气体指标稳定，杂质含量低；

4、可选配自动系统，实现无人值守；

5、应用范围广，食品制氮机，对原料气氧含量、压力波动不影响纯气指标；

6、碳脱氧氮气纯化核心部件：3093脱氧剂是一种既不要配氢，也*用氢气还原再生的烧蚀型惰性气体脱氧剂。其脱氧原理是：气体中的氧和载有活性组分的炭，在活性组分的催化作用下，能在较低的温度定向转化为二氧化碳，脱氧后的气体残氧量小于1ppm，脱除二氧化碳后，便制得高纯气体。该脱氧剂可直接脱除氮、氦、二氧化碳等气体中的氧。与常用的脱氧剂相比具有以下优点：脱氧过程中无氢源，使用安全可靠；脱氧容量大（1500L/kg?脱氧剂）；操作简单，成本低。其主要性能指标如下：脱氧温度：320±20℃

脱氧容量：1200~1500ml/g?脱氧剂

空　　速：2000~8000h－1

原料气中氧含量：0.01~0.5% 

脱氧后气体中杂质：O21ppm，H21ppm，CO1ppm

PSA制氮机操作步骤

一:开机步骤

1:打开冷干机的电源，预冷2-3分钟。

2:开启空压机，压缩空气经冷干机和过滤器处理后进入制氮机的空气缓冲罐，各压力表指示逐渐上升。

3:当空气缓冲罐的压力达到空压机设定的压力时，打开电控柜上的电源开关，既可进入正常的工作状态。

4:打开放空阀等到纯度达到工艺要求后，关闭放空阀门待氮气储罐压力达到0.6Mpa，打开通往后级用气的阀，

缓慢打供气阀，这时可观察倒流量计浮子上升，开度的流量示值要小于额定流量，流量控制为设备性能所要求值以内。

二:停机步骤

1:关闭制氮机的电源开关。

2:关闭冷干机的电源开关。

3:关闭空压机的电源。

4:关闭进入制氮机的压缩空气阀门。

5:若长期不用时将系统各设备电源切断。

6:关闭氮气供气阀门，

其他阀门不用关闭。若长期不用时才

将各阀门关闭。

三:故障紧急停车步骤

1:关闭制氮机的电源开关。

2:关闭流量计下的阀门。

4: 关闭空压机、冷干机的电源开关。

5: 关闭氮气供气阀门。  

6: 关闭进入制氮机的压缩空气阀门。

7:打开空气、氮气缓冲罐排污阀放空。